共享单车竞争进入下半场 这个假日出行您“共享_资本观察

共享单车竞争进入下半场 这个假日出行您“共享

共享单车竞争进入下半场 这个假日出行您“共享
共享单车竞争进入下半场 这个假日出行您“共享”了吗?

这个假日,随着共享单车、共享汽车等共享经济业态的兴起,假日出行多了新的多样化选择,出行也变得更加方便了。而未来,共享单车行业在继续蓬勃发展时,正在走入竞争的下半场,强者联合更强、弱者淘汰出局或在这个行业上演。
 
共享交通应用抢滩海外市场
 
90后王小姐今年国庆的计划是去美国西海岸自驾游。早在国庆前半个月,她和同伴的行程已通过手机APP应用全部搞定。“机票、酒店民宿这些的都不用说啦,手机预订非常方便。而且自驾游需要提前租车,国内很多APP也已经开发了这些功能,落地机场就能取车。”王小姐表示,感觉现在国内的互联网旅游服务非常发达,去绝大多数国家基本上只需要点点手机就能安排好,和在国内出游一样非常方便。
 
记者出游新加坡,也体验了一把中国共享经济业内国际化的便利。在新加坡多个公交站,可看到摩拜单车的身影。而只需要扫扫二维码,自行车即可骑走。假如打出租车,也可以用支付宝支付,系统直接转换成即时汇率来进行结算,省去了兑汇的麻烦。
 
当地司机介绍,近两个月,支付宝、摩拜单车等都进入了市场,这种新的交通出行方式非常方便,颇受当地人欢迎。“中国的这些手机应用非常方便,发展速度也非常快,值得我们学习。”多名新加坡当地人对记者表示。
 
截至9月底,摩拜已在新加坡、英国(曼彻斯特、索尔福德、伦敦、纽卡斯尔)、日本(福冈、札幌)、意大利(米兰、弗罗伦萨)、马来西亚(沙阿兰)、泰国(曼谷)、美国(华盛顿)等地投入运营。当国人穿越万里飞赴旅行目的地时,能在当地轻松扫码、解锁骑行,预计“十一黄金周”当地日均骑行量将较平日提升20%以上。
 
9月22日,ofo小黄车宣布同时进入捷克、意大利、俄罗斯、荷兰四国,具体入驻城市分别为布拉格、米兰、莫斯科、鹿特丹和格罗宁根。同时,在泰国拓展普吉岛一地。截至目前,ofo小黄车除中国市场外,已经进入新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本、奥地利、俄罗斯、荷兰、捷克和意大利。ofo的计划是2017年底拓展至20国200城。
 
除了共享单车,网约车、租车等共享交通应用也纷纷加大了在海外的布局。就在不久前,易到与Splyt全球出行联盟合作落地,正式打通这一国际出行联盟平台,这意味着易到与联盟80余国家的网约车市场建立对接,国内网约车首次实现跨境一站式无障碍叫车服务。
 
另据网约车巨头滴滴发布称,过去2年,滴滴先后投资了全球七大移动出行平台,这其中包括巴西的九九约车(99),印度的欧拉(Ola),南非、欧洲的达亦飞(Taxify),中东的格令(Careem)和东南亚的格步(Grab),以及美国的优步(Uber)和莱福特(Lyft)。
 
共享交通创新层出不穷
 
在国内,网约车、共享单车、共享汽车等新产品的推出,也深度改变了中国人假日出行的形态。
 
根据9月28日摩拜单车发布的《十一小长假共享单车大数据预测报告》,“十一”期间的骑行将呈现“高频、增距、降速”的特征。摩拜表示,有别于平日以通勤为主要需求的骑行,由于海量休闲观光需求的释放,预计“十一”期间的日均骑行量将增长25%,人均骑行距离将从平均不足2公里增加至近3公里。总体而言,10月1日-4日的单日骑行量在8天假期中排名靠前。
 
此前,ofo小黄车和百度地图也联合发布了《2017年国庆中秋出行预测报告》,同样预测到今年国庆中秋假期共享单车出行较平日有较大涨幅。ofo表示,预计假期前3天、后4天出行涨幅较大,中秋节当天家庭团聚增多会导致出行下降,但相比平日仍有较大涨幅。
 
继网约车、共享单车之后,还有一种共享出行新方式——共享汽车出行已在各城市蔚然兴起,其火热程度颇有赶超网约车之势。尤其在国庆节期间,“共享汽车+高铁”、“共享汽车+飞机”成为不少人的出行新选择。据交通运输部统计,目前全国共有6300万汽车租赁用户,租赁车辆约20万辆。
 
虽然共享汽车还处在刚开始跑马圈地的阶段,但由于其满足了市场的租车需求,其模式仍被看好,因此仍受到资本的热捧。有报道称,仅2017年上半年,就有多家汽车分时租赁平台获得千万甚至上亿人民币的投资。比如,4月,TOGO途歌完成4000万元人民币A+轮融资,由真格基金和拓璞基金共同投资;6月,共享汽车品牌一步用车宣布获得上市公司多氟多1.35亿元人民币A轮战略投资;同月,Ponycar(小马用车)宣布完成1.5亿元人民币的B轮融资,惠友资本领投,华峰资本跟投等等。
 
不过,共享汽车的起步较晚,且其停车问题、网络布点、盈利模式等尚不明晰。记者体验了下共享汽车,发现深圳现有的几家汽车租赁平台其价位略高于出租车,对于车型相对高端的汽车租赁平台来说,这样的价位其实在盈利上难言优势,但是如果价位定的过高,又难以吸引到消费者。因此,共享汽车在发展模式上尚待完善。而作为分时租赁的租车方式,目前市面上出现越来越多的共享汽车品牌。宝马、北汽、比亚迪、首汽集团、上汽集团等纷纷加入共享汽车布局行列。
 
共享单车竞争进入下半场
 
从出租车行业开始,共享经济与交通的结合已经不断刷新了人们对交通出行的认知。先后有了网约出租车、网络自行车,以及正在发展中的网络分时租赁汽车,成就了滴滴、摩拜、ofo这样的企业,其入局者腾讯、阿里以及金沙江资本对交通领域的布局也由此颇为引人关注。
 
而纵观这些商业模式和企业的发展会发现,它们的发展路数非常相似,大概分为几个发展阶段:
 
第一阶段,创新商业模式的应用出现,大量企业纷纷出现,资本也积极介入,行业非常热闹,一番江湖混战,什么红包战等等各种促销手段竞相出现。
 
第二阶段,比拼激烈中,随着时间的推移,只有最具实力的两个巨头能够支撑其跑在最最前面,占据了绝大多数市场,剩下的几无生存机会,渐渐在市场上也销声匿迹。
 
第三阶段,行业格局稳定,巨头合并,资本退出,行业进入平稳发展期,资本又开始谋求新的目标。
 
如果说网约车行业已经进入了这样的一个平稳发展期,那么共享单车则正在上演第二阶段,即巨头跑在前,且有强者恒强,远超对手之势。
 
事实上,在国庆假期,一个热门话题便是有消息称摩拜和ofo双方的投资者正在洽谈合并,甚至有估算称,如果合并则双方的估值将可能达到40亿美元。虽然摩拜单车和ofo先后否认了这一传言,但是市场仍普遍认为这个消息存在一定的真实性。
 
因为此前曾明确提出摩拜和ofo坚决不会合并的金沙江创投总经理朱啸虎在“第三届复旦首席经济学论坛”上谈到共享单车的格局时,在态度上有所松口,他认为目前共享单车整个行业的格局已经定型,摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额,双方都投入了大量资金运营,如果想盈利合并才有可能。
 
与摩拜、ofo发展形成鲜明对比的是二三线共享单车品牌的困境。9月29日,深陷押金无法提现、欠薪、裁员等系列风波的酷骑单车,通过微信公众号宣布,这家拥有140万辆自行车的公司,将以10亿元的价格被一家来自四川的集团公司收购,收购方的具体信息没有公布。该消息的发布,让酷骑单车成为共享单车行业内,首家被收购的公司。小鸣单车、酷骑单车和最近的小蓝单车相继被爆押金难退等事件。
 
业内人士指出,从今年8月份开始,广州市率先要求停止新车投放,一个月时间,上海、南京、深圳、北京、杭州共享单车新政逐项出台,中小型共享单车平台融资难、资金紧张、难以卖身的窘境。共享单车行业的竞争进入了下半场,多地存量厮杀的阶段。可以预见,ofo和摩拜将凭借其科技智能力量成为共享单车行业最后的胜利者。
 
当然,共享单车领域还有一个不容忽视的角色,就是已成功上市的永安行(603776)。虽然永安行对“共享单车第一股”这个称号表示坚决拒绝,它也确实与ofo等网络租赁自行车相比有着完全不同的发展模式,但它本质上与摩拜等互联网自行车是一样的,即都属于公共租赁自行车领域。从它上市之后出现过10个涨停,股价也从32.22元/股一度跃升至100.3元/股,包括蚂蚁金服等对其全资子公司的亿元投入,仍说明资本对它的未来充满信心。
 
这个信心不只属于永安行,更应归属于全体共享交通。毕竟,共享单车行业已经兴起了,甚至成为重要的公共交通工具,在交通格局序列中生生闯出了一个新的市场。例如深圳日前宣布,互联网自行车日均客运量已达453万人次,从使用人次上看,已成为深圳第二大城市交通方式,超过了地铁。因此,当行业格局确定后,坚持到最后的胜利者,将会收获一个日均数百万人次的超大市场,而人们的生活确实也因为共享单车的出现变得便利了许多。这是个值得被点赞的结局。
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