“高铁城市年”来临 红利背后需先上好“产业兴_资本观察

“高铁城市年”来临 红利背后需先上好“产业兴

  随着我国高铁网路的逐渐清晰,很多城市驶入了“快速经济交通圈”。从人口、产业等方面,高铁的开通无疑对区域经济的发展起到了积极作用。尤其是基于高铁对城市的全方位影响,房地产受到的辐射不容忽视,更有房地产业内人士表示,“高铁城市年”已到来。高铁带来城市区域经济的重构和部分城市的异军突起,将是今年乃至未来两三年的一个最大亮点。

  “高铁”利好楼市的力度真有这般大?就在近日,国家发改委、住建部等四部委联合发文,坚决防控高铁周边建设单纯房地产化倾向。指导意见无疑给高铁周边区域单纯的房地产开发建设亮起了红灯。不少专家认为,并非所有的高铁站点都能让所到之处“点石成金”,更多的中小站点或能带来一定人口流动,但并不代表它就是区域经济盘活的“催化剂”。在新的政策环境下,房企投资高铁新城的逻辑或将生变。

  “高铁一响,黄金万两”,伴随着我国高铁网路的逐渐清晰,更多城市驶入“快速经济交通圈”。高铁所产生的价值对于区域经济而言,一方面推动了旧有区域经济圈的重组,另一方面让新的区域经济崛起成为可能。也正是在这样的背景下,近年来不少城市开始分享起“高铁”红利。

  不过,5月7日,国家发改委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。指导意见里提到,近年来个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题,对人口和产业吸引力不够,持续健康发展的基础不够牢固,潜藏着一定的社会经济风险。

  可以看到的是,指导意见无疑给高铁周边区域的房地产开发建设亮起了红灯。而在“2020年高铁覆盖80%大城市”“2025年率先建成发达完善的现代化铁路网”两大目标之下,面对房地产业内看好的重要“高铁城市年”节点,各城市的房地产又会受到怎样的影响?《每日经济新闻》记者展开了探究和采访。

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